Forrás: Világgazdaság

Ki mondja meg, hogy mi mennyi? – Veres kitüntette Bokrost – Draskovics akkor közbelépett, de a kísérlet miatt is nyomoznak – Az internet ura – maradt, aki volt – Hitelek fedezet nélkül – Hogyan csökkentsük a villanyszámlát? – Autót bérelni Németországból? Lehetséges – Dávid Ibolya tovább küzd a korrupció ellen – London pénzesőre számít – 332 millió dollárt osztanak szét – erről is lemaradtunk –

Hírek | RSS | Fórum | Blog | Hírlevél | Név: Jelszó: | Legyen a VG a kezdőlapom!

Gazdaság

Vállalatok és piacok

Pénz- és Tőkepiac

Külföld-EU

Politika

Napilap rovatok

Mellékletek

Árfolyamok

Sportbiznisz

Pénzpiacok

Adózási naptár

Biztosítás

Wirtschaftsletter

Szavazás

Egyetért-e a képzettség szerint differenciált minimálbérrel?

Igen

Nem

Autó

Peugeot 407 Coupé

Minél jelentéktelenebbre csökkennek a mérhető, műszakilag megragadható különbségek az autók között, annál fontosabbá válnak a kocsi által adott finom jelzések a tulajdonos személyéről, ízléséről. A Peugeot 407 Coupé olyan, mint az őszülő halántékú világfi nagy műgonddal megkötött selyem nyakkendője.

Kertek

Dézsák, nemcsak virágoknak

Ha új cserepes növény kerül a házhoz, rendszerint első teendőnk, hogy műanyag tartójától megszabadítsuk és természetes anyagú lélegző, agyagformába ültessük. Ha növényünk nem ragaszkodik a beltéri tartózkodáshoz, tavasztól őszig a szabadban is tarthatjuk – például fadézsában.

Teszt: Mercedes-Benz ML 500

Opel Meriva OPC

Extrém Volvók

Sikeres október a Fordnál

Mi lehet olcsóbb a Tescónál? Például a Jet vagy a Mol

Válasszon! – – – – – – – – – – – – – – – Last minute Akciós All Inclusive Luxsüdülés Hosszú hétvégék Egzotikus utak

Vállalatok és piacok Röpködtek az eurómilliárdok

Röpködtek az eurómilliárdok

Párizs tegnap megint elképesztette vendégeit. A világ légiközlekedési krémjének részvételével zajló konferencián – ahol a privatizáció és annak következményei volt a fő téma – úgy röpködtek az eurómilliárdok, hogy csak kapkodtam a fejem.

A következő öt évben nem kevesebb mint 30 milliárd euró bevétele lesz a kormányoknak abból, hogy különböző módokon megszabadulnak az állami tulajdon egy részétől. Ebbe persze már beleszámolták a Budapest Airportért kínált summát is. Legalább ugyanennyi pénzt költenek a tulajdonosok a repülőterek korszerűsítésére és bővítésére, és két-háromszor vagy akár többször enynyi friss tőke áramlik be a légikikötőket kiszolgáló ágazatokba, részben azért, mert a repülőterek által generált utas- és teherforgalom ezeknél is kitágítja a fejlődési horizontot.

Az imponáló jövőkép árnyalt és felelősségteljes megrajzolása a gazdasági szereplők – főleg a vállalatok – feladata és nem a politikusoké, bármennyire is azt hiszik magukról egyesek. Párizsban és Budapesten is érvényes az a tétel, miszerint nem elég megnyerni a tendert, a „másnap” ugyanis azonnal rászakad a győztesre. Rendszerint akkor ébred rá igazán arra, hogy mekkorát kell fordítani az adott cég életén.

A francia fővárosban tapasztalataikat megosztó szakértők szinte kivétel nélkül sok évre szóló felfutást jósoltak a légi közlekedésnek, s benne a repülőtereknek. Az előrejelzések szerint folytatódnak az infrastrukturális fejlesztések, és maguk a vállalatok is egyre korszerűbben gondolkodó és cselekvő profittermelők lesznek. Szűkebb környezetünkben, az Európai Unióban friss forrásokból meríthetnek a tavaly csatlakozott országok, így Magyarország is. Azért írok országot és nem repülőtér-üzemeltetőt, mert hiába csillog-villog egy terminál, ha nem lehet könnyen-gyorsan megközelíteni, ha nincs elég szállodai szoba és iroda a környéken, ha nem tud minél több helyi beszállítót bevonni a házigazda, és ha nem működik együtt a tágabban értelmezett turisztikai szakmával, akkor csak egy le- és felszállóhely marad, nem pedig az, ami manapság egy repülőtér: kereskedelmi, logisztikai és üzleti központ.

Tanácsot is hallottam, nem is egyet. Itt van rögtön az az arany igazság, hogy az üzleti tervet nem szabad csak a fapadosokra építeni. Jó hogy vannak, de vigyázzanak, elbukhatnak vagy akár máshová röppenhetnek – fejtegette nekem a kávészünetben a prágai repülőtér egyik vezetője, miközben azt mondta, hogy Budapest akár már három éven belül megelőzheti Prágát, ha így folytatja.

Mások arra figyelmeztettek, hogy a kormányok akkor is színen maradnak, ha látszólag kiszállnak a repülőterekből. Eleve nem túl gyakori, hogy a teljes tulajdonjogot átadják, általában 20-30 százalékot szeretnek megtartani, s ehhez mindig elegendő szavazati jogot társítanak. Vannak, akik az üzemeltető cég menedzsmentjének alapos kiválogatásában látják a siker garanciáját. Olyanok is szóhoz jutottak, akik nem temették el az állami többségben lévőket. A számok viszont rácáfoltak erre: több tanácsadó is kimutatta, hogy hosszú távon a magántőke sokkal hatékonyabban működteti ezeket a vállalatokat, mint az állami tulajdonos.

Mi lesz a privatizációs szerződés megkötése után? A párizsi egybegyűltek szerint nagy léptekkel kell haladni a megvásárolt vállalat átalakítási projektjében, inkább konzervatív, semmint szabadjára engedett üzleti tervet kell készíteni. Érdemes jó alaposan átnézni az érvényben lévő beszállítói, illetve bérlői szerződéseket. Lehetőség szerint szolgáltatási szintekre bontott megállapodást kell kötni az állammal, hiszen a repülőterek közfeladatokat is ellátnak, és ez a megoldás később mindkét felet arra ösztönzi, hogy csak azt és annyiért kérje, amit és amennyiért megrendelt, illetve azt és olyan minőségben szállítsa, amit és ahogyan azt kérték tőle. Az nem baj, ha nem mindenben értenek egyet, és az üzemeltető a munkája során bizonyos szociális érdekeket is sérthet, hiszen mégiscsak a pénz diktál, nem a szakszervezet. Az viszont baj, ha meg sem hallgatják, jobb inkább beemelni emberüket a vezetésbe.

További kényes pont a légitársasá-

gok szerepe. Az az ideális, ha van egy nagy – akár korábban nemzetinek nevezett – légicég, amelyik bázisának tekinti a repülőteret. A repülőtérnek persze mindegy, hogy minek hívják, Malévnak vagy valami másnak, az a fontos, hogy minél több és többféle légitársaság forduljon meg. Partnerként kell kezelni a légitársaságokat, hiszen mégiscsak ők hozzák az utasokat és az árukat. Ha mindez Budapesten is így lesz, lehet bármilyen összetett és kockázatos is az üzemeltetés, sokáig hossz lesz.

Mester Nándor

VG-Online

A MIÉP-es tűzbe menne az SZDSZ-esért – 12:07

Végre megszüntetik a tervhivatalt – 12:05

Röpködtek az eurómilliárdok – 12:03

Felfelé indult a BUX – 12:02

Gyengébb forint – 12:01

Ki mondja meg, hogy mi mennyi? – 11:06

Veres kitüntette Bokrost – 10:50

Draskovics akkor közbelépett, de a kísérlet miatt is nyomoznak – 10:22

Az internet ura – maradt, aki volt – 10:18

Hitelek fedezet nélkül – 10:15

Hogyan csökkentsük a villanyszámlát? – 10:13

Autót bérelni Németországból? Lehetséges – 10:09

Dávid Ibolya tovább küzd a korrupció ellen – 09:37

London pénzesőre számít – 09:31

332 millió dollárt osztanak szét – erről is lemaradtunk – 09:29

50 millió forintos bérleti díj – 09:24

Tipp: mikor érdemes kivenni a pénzünket? – 08:11

Karácsonyi bevásárlóvonatok indulnak Bécsbe – 08:10

Óvakodjunk a repüléstől, ha… Készül a feketelista – 08:08

„Szomorú, hogy Lendvai Ildikó azt mondta, törjön le a keze” – 08:04

Még többet fogunk keresni – 08:02

Mi a zsidóság Magyarországon? A Mazsihisz vétót emel – 07:55

Képviselők a harci kutya szerepében – 07:52

Rengeteget kereshet az ország a madárinfluenzán – 07:48

Csányi, Demján, Széles sehol sincs a leggazdagabb románhoz képest – 06:23

Gyurcsány: „Nem akarunk Magyarországon Párizst látni” – 06:22

VG-Online

BUX index

BUX index: 20962.57

(09:05)

Változás: 32.91

(0.16 %)

Blue chipek

BCHEM 2350

MOL 19850

MTELEKOM 970

OTP 7400

RICHTER 36800

Deviza

A TŐZSDESZTORI

SZELES NÓRA

Legolvasottabb cikkek

Horror – szó szerint megnyúzták a foglyokatA plazmatévé és az LCD-monitor lehet karácsonyi sláger”Szomorú, hogy Lendvai Ildikó azt mondta, törjön le a keze”Tipp: mikor érdemes kivenni a pénzünket?Gyurcsány: „Nem akarunk Magyarországon Párizst látni”Hogyan csökkentsük a villanyszámlát?Csányi, Demján, Széles sehol sincs a leggazdagabb románhoz képestKarácsonyi bevásárlóvonatok indulnak BécsbeHorror – szó szerint megnyúzták a foglyokatA plazmatévé és az LCD-monitor lehet karácsonyi slágerGyurcsány: „Nem akarunk Magyarországon Párizst látni”Csányi, Demján, Széles sehol sincs a leggazdagabb románhoz képest”Szomorú, hogy Lendvai Ildikó azt mondta, törjön le a keze”Tipp: mikor érdemes kivenni a pénzünket?Hogyan csökkentsük a villanyszámlát?Karácsonyi bevásárlóvonatok indulnak BécsbeVetkőztesse pucérra Szilvit ön is!Horror – szó szerint megnyúzták a foglyokatJó hír a vodafone-osoknak, de…Béreljen autót Németországból! MegériKovács László életveszélyre figyelmeztetA plazmatévé és az LCD-monitor lehet karácsonyi slágerKi kíváncsi a Megasztárokra? Lássuk!Gyurcsány: „Nem akarunk Magyarországon Párizst látni”

Kiírták az Aréna-tendert

Kiírták a pályázatot a Papp László Budapest Sportaréna üzemeltetésére – tudta meg a Világgazdaság. A nyílt pályázatra hazai és nemzetközi cégek is jelentkezhetnek. 332 millió dollárt osztanak szét – erről is lemaradtunkLondon pénzesőre számít

Európai Unió

EU-költségvetés karácsonyra?

Magyarország nem kívánja bizonyítani azt, hogy a kohéziós források 60 százalékát versenyképességi célokra fordítjuk, és nem támogatja azt sem, hogy technológiai alapot létesítsen az EU, mert az nem szolgálná minden tagállam érdekeit.Bővítés: csak feltételekkelParlamenti esély a REACH elfogadására

Kis- és Középvállalkozások

Autót bérelni Németországból? Lehetséges

Az alacsonyabb németországi regisztrációs díj és a visszaigényelhető áfa miatt olcsóbban kínál gépkocsikat a magyar hátterű Lignum 68 GmbH a hazai érdeklődőknek.Hogyan csökkentsük a villanyszámlát?Hitelek fedezet nélkül

Impresszum | VG-Szerkesztőség | Hirdetés | Levél a Világgazdaságnak | HU ISSN 1418-1525 | Copyright – Zöld Újság Rt. 2000-2005.