Forrás: Híradó

Az új módszerrel az autó önmaga állítja elő a szükséges hidrogénmennyiséget és ugyanolyan teljesítményt mutat, mint normál társai

Egy izraeli cég olyan egyedülálló rendszert fejlesztett ki, mely az autó belsejében hidrogén előállítására képes közönséges fémek – pl. magnézium és alumínium segítségével. A rendszer minden olyan problémát megold, melyet a hidrogénnel hajtott autóknál a gáz előállítása, szállítása és tárolása okoz. Ha néhány éven belül kereskedelmi forgalomba kerül, a rendszer beépíthető lesz az autókba, melyeknek ára ugyanannyi lesz, mint egy normál járgányé, emellett tökéletesen környezetbarátok lesznek.

Egy izraeli cég, az IsraCast már korábban elkezdett foglalkozni azon elmélettel, melyet a Weizmann Intézet fejlesztett ki. A rendszerben tiszta cinket alkalmaznak, hogy napenergia segítségével hidrogént állítsanak elő. Most azonban egy másféle megoldást fejlesztett ki egy másik izraeli cég, az Engineuity. Amnon Yogev a cég egyik alapítója és a Weizmann Intézet nyugalmazott professzora ugyanis olyan módszert sugallt, mellyel az autó belsejében, teljes nyomás alatt gőz és hidrogénfolyam állítható elő. Ez a módszer arra is jó, hogy üzemanyagcellák számára állítsanak elő hidrogént.

A hidrogénnel hajtott autó elkészítéséhez az Engineuity magnéziumot és alumíniumot használ, melyeket hosszú tekercsben alkalmaznak. Az autók hagyományos gáztartályát egy úgynevezett fém-gőz égőkamrával helyettesítik, mely elkülöníti a hidrogént a felforralt vízből. A technológia mögött meghúzódó alapötlet relative egyszerű. A fémtekercs végét a fém-gőz kamrába illesztik a vízzel együtt, ahol a folyadékot magas hőmérsékletre forralják. A fématomok a vízből származó oxigénhez kötődnek, ezzel fémoxid keletkezik. Ennek eredményeképpen a hidrogénmolekulák felszabadulnak és a gőz mentén a motorba vándorolnak. A folyamat során keletkező szilárd hulladéktermék – fémoxid formájában – később begyűjthető a benzinkutaknál és a fémiparban további célokra alkalmazható.

Az autó „tankolása” ezen technológián alapulva igen egyszerű. A mechanizmus során egy fémdrótot a tekercs köré helyeznek a tankolás során, és a „fáradt” fémoxidot, mely az előző fázis során keletkezett, vákuum segítségével szippantják ki az autóból.

A rendszer nyilvánvaló előnyei és ezen olcsó és nagy mennyiségben rendelkezésre álló üzemanyag – hidrogén előállítása működés közben ráadásul szennyező gázkibocsátás nélkül – mellett, a rendszer sokkal hatékonyabb is, mint a többi hidrogénes megoldás. Ennek fő oka, a belsejében történő hatékonyabb gőzfelhasználás, mely biztosítja az autó számára az állandó teljesítményszintet.

A fejlesztők szerint egy ilyen autó ugyanolyan távolságokat tehet majd meg tankolás nélkül, mint egy hagyományos jármű. Az egyetlen apró hátulütője a dolognak az a tekercs súlya. Ahhoz, hogy a hidrogénautó ugyanolyan gyorsan legyen képes haladni, mint egy normál jármű, a tekercsnek háromszor nehezebbnek kell lennie egy normál benzintanknál.

További hírek a tudomány világából!Vita a jégember felfedezőirőlHelyreállították két múmia szemét Kaliforniában

hirado.hu/PhysOrg